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ART et AVIATION

Yves Derrien artiste peintre et pilote

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AVIATION MILITAIRE

LÂCHER SUR MYSTERE IV Le leader, en formation de manoeuvre, surveille le jeune pilote aux commandes de son premier avion monoplace. Les deux avions survolent le banc d'Arguin et la dune du Pilat à proximité de la base de Cazaux, où est stationnée la 8ème Escadre de Chasse, au début des années 1980.
Huile 65 x 46 cm N/D

RAFALE versus RAPTOR Lors des exercices interalliés Atlantic Trident les Rafale de l'Armée de l'Air et de l'Espace ont pu, à partir de 2015, se mesurer à un adversaire coriace, les F22 Raptor de l'US Air Force.
Huile 73 x 54 cm N/D

RAFALE versus RAPTOR Détail

"PAS DE DOUTE : AULNAT EST ROUGE !" Le jour se lève sur le Puy-de-Dôme. Fin de navigation basse altitude de nuit pour ces deux Mirage III E. Les terrains de l'est viennent de fermer cause météo, Clermont-Ferrand Aulnat est couvert de stratus bas, dégagement en altitude sur Orange !
L'avion de l'équipier est encore "tout métal" quand celui du leader a reçu le nouveau camouflage standard FATAC des années 1970.
Mirage III E 3 ème Escadre de Chasse, Base Aérienne Nancy Ochey.
Huile 61 x 38 cm

"PAS DE DOUTE : AULNAT EST ROUGE !" Détail

" 9 MAIS BIENTÔT 12 " Début Juin 1959, Base Aérienne de Dijon. La patrouille de France, "leadée" par le capitaine Bernard Capillon, commence la saison des présentations à 9 Mystère IV. Mais bientôt 3 appareils vont venir s'y ajouter pour débuter, dès septembre, une série exceptionnelle de présentations à 12 avions lors d'une tournée africaine.
Huile 81x60 cm. N/D Vendue au profit de la Fondation Sociale des Oeuvres de l'Air.

"ET GLOU ET GLOU ET GLOU !!!" Ravitaillement d'une patrouille de Jaguar A par un C135F, cap au sud en OPEX vers l'Afrique, à la fin des années 1970.
Le Jaguar A, notoirement sous-motorisé, exigeait l'utilisation de la post-combustion pour tout ou partie du ravitaillement.
Jaguar A Escadron 3/11 Corse
Boeing C 135 F Escadron 2/93 Sologne
Huile 100 x 65 cm

" ET GLOU ET GLOU ET GLOU !!! " Jaguar A . Détail

"ALPHA WHISKY" EN VUE ! Ces deux Crusader sont en vue du porte-avions Clémenceau (code AW) en Méditerranée. Les deux avions viennent de sortir la crosse d'appontage et, vieille tradition de l'Aviation embarquée, adoptent la formation serrée en "persienne" avant le break.
Huile 92 x 65 cm N/D Collection de l'artiste

"ALPHA WHISKY" EN VUE ! Détail. Crosse d'appontage.

DECOUVERTE DE LA POURSUITE Souvenir marquant de mon cours de pilote sur Fouga Magister à Cognac en 1977. A la fin du premier vol de formation, je découvrais la "poursuite" du leader entre les cumulus !
Huile 65 x 50 cm N/D

DECOUVERTE DE LA POURSUITE Détail

LE T-BIRD, L'ALPHAJET ET LE CHATEAU DE CHENONCEAU De 1960 à 2020, année où l’Ecole de Chasse a déménagé à Cognac, la Base Aérienne de Tours fut le nid des « apprentis chasseurs » de l’Armée de l’Air et de l’Aéronavale. Durant ces 60 années, pour le vénérable T33 d’origine américaine puis, à partir de fin 1979, pour l’Alphajet franco-allemand, le « terrain de chasse » resta le même.
Dans les environs de leur nid, avec un peu de chance, au détour d’un cumulus qui s’effiloche, les « aiglons » pouvaient s’offrir le plaisir de survoler Chenonceau...
Huile 92 x 65 cm

ADVANCED TACTICS 4 La progression des jeunes pilotes sur Crusader, totalement importée de l'US NAVY, comportait dans sa phase finale, des vols à 4 avions, chose rare par la suite car les vols de Combat Air Patrol (CAP) depuis le porte-avions se faisaient le plus souvent seul ou à deux avions. Alors, juste pour le plaisir du pinceau, 4 Crusader "tout neufs", avec post-combustion, sur un contre-jour...
Huile 65 x 46 cm N/D

DERNIER VOL Un ami pilote de Crusader dans les années 60 me raconta récemment, avec des étincelles dans les yeux, le souvenir de son dernier vol sur ce magnifique avion. Ciel clair et visibilité infinie ce jour-là sur Saint Malo , passage cap au Sud à 500 kt sur le travers du Fort de la Conchée et de l'île de Cézembre puis cabré sur la plage du Sillon et la maison familiale ! Tous les ingrédients étaient là pour essayer de lui faire revivre ce souvenir poignant ...
Huile 73 x 54 cm N/D

DERNIER VOL Détail

BRIN 3 DANS L'AXE Ce Crusader est à une seconde du toucher sur le pont du porte-avions Foch. La trajectoire idéale amène l'avion à accrocher le brin n°3 parmi les 4 tendus en travers du pont. Les officiers d'appontage, sur le côté de la piste oblique, veillent au grain tandis que l'appareil suivant est déjà en dernier virage.
Huile 81x60 cm N/D

BRIN 3 DANS L'AXE Détail

LOOSE DEUCE L'arrivée des intercepteurs américains F8E Crusader dans l'Aéronautique Navale au début des années 60, apporta son lot d'expressions liées aux nouvelles manoeuvres dans le plan vertical en combat rapproché. Le "Loose Deuce" était une formation où 2 avions (ou plus) évoluent en faisant des "yo-yos" (en référence au jeu bien connu) pour se protéger mutuellement. Ici la section de deux Crusader commence un virage à droite, le Crusader n°10 cabre avec la post combustion pour protéger son ailier qui part en virage serré à droite nez bas.
Huile 73 x 54 cm N/D

LE SALUT DES MARINS Le F100 Super Sabre et le F8E Crusader furent les deux derniers avions de chasse américains livrés à la France dans les années 1960.
Ils avaient beaucoup de points en commun : même pays d’origine (USA), même réacteur puissant (Pratt & Whitney J57), qui fumait beaucoup en basse altitude, beaucoup de carburant en interne et ravitaillable en vol, ce qui, en France à cette époque, était peu fréquent.
On aurait presque pu les appeler des « demi-frères » !
Survolé par deux F8 Crusader, ce F100 D est préparé pour la mise en route, au début des années 1970, sur une des « marguerites » de la Base Aérienne de Toul.
Huile 92 x 60 cm

LE SALUT DES MARINS Détail

LE SALUT DES MARINS Détail

LE SALUT DES MARINS Détail

UN PEU DE SPORT EN FIN DE VOL Un "cunimb" bien sûr dans l'axe d'approche, un bon vent de travers, 190 Kt en courte finale et une piste inondée... Rien de tel qu'un peu de sport en fin de vol pour ce pilote de Mirage IIIC !
Huile 65 x 46 cm N/D

MIG 17 A SAVIGNY-LES-BEAUNE Séance "sur le motif" avec le peintre de l'Air et ami Stéphane Ruais. J'ai choisi le Musée, le Maître a choisi le sujet (un MIG 17 polonais), les averses ont choisi leurs moments ! Les ailes du vieil avion ont su nous abriter quand c'était nécessaire !
Huile 55 x 38 cm

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