Aussi loin que ma mémoire me le permet (...), dessin, peinture et aviation ont été intimement mêlés. La chance m'a permis de vivre ma vie de pilote. J'ai été gâté, au-delà de mes rêves d'enfant. Cette même chance me permet aussi aujourd'hui de manier les pinceaux.

Ma carrière aéronautique m'a amené aux commandes d'avions magnifiques, autant dans l'Aéronautique Navale (Fouga Magister, T33, Etendard IV, et l'extraordinaire F8 Crusader à terre ou sur le porte-avions) qu'au sein de la Compagnie Air France ( Fokker 27, A 320, le légendaire Boeing  747 et son digne successeur bimoteur, le B 777). Sans compter tous les avions légers au sein de divers aéro-clubs. Mais comme je n'en avais vraiment pas assez, je me suis dit que piloter des hydravions ne pouvait pas me faire de mal ... Piper Cub, Supercub, Beaver, et autres Cessna à flotteurs, le plus souvent au Canada. Quel bonheur !

Au cours de ces presque 50 années de vie aéronautique, le dessin au crayon et à la plume, la peinture à la gouache puis à l'huile ont toujours été présents. Je me suis intéressé à la peinture à l'huile, en autodidacte il y a une quinzaine d'années, mais timidement, la vie sur Long-Courrier ne simplifiant pas la chose... Quand j'ai atteint mon niveau d'incompétence j'ai compris qu'il fallait que je fréquente un "Maître" pour progresser. Un ami et Peintre de l'Air reconnu, Lucio Perinotto, me conseilla de contacter un autre Peintre de l'Air (et Peintre de la Marine), Stéphane Ruais. Grâce à ses conseils fermes et avisés, ses critiques et sa patience, j'ai pu découvrir bien des aspects techniques de la peinture à l'huile, qui est aujourd'hui mon medium de prédilection .

Les idées de tableaux surgissent au gré des souvenirs de vol, de rencontres avec d'autres passionné(e)s, de sujets historiques (notamment l'époque des grands hydravions). Dans une composition, j'aime associer un avion au contexte dans lequel il évolue ou a évolué, ce qui m'amène à peindre (avec beaucoup de plaisir), ciel et nuages mais aussi de belles régions survolées ou un contexte historique précis. Cet environnement, la position et l'angle sous lequel l'avion sera peint n'auront alors un sens que lorsque le choix de la lumière (matin, soir, hiver, été, contre-jour...) pourra mettre l'ensemble en valeur et créer l'atmosphère du tableau.  Vaste programme ...

Parmi les peintres que j'apprécie particulièrement, il y a bien sûr les deux "maîtres" français cités plus haut, Lucio Perinotto et Stéphane Ruais qui m'ont beaucoup apporté. Les vols long courrier vers les États Unis et leurs splendides “Aviation Museums” , ainsi qu'une immersion familiale de 10 années à Londres, m'ont fait découvrir l' "Aviation Art" américain et anglais. Frank Wootton, John Young, Robert Taylor, Mickael Turner et RG Smith sont pour moi des références absolues de l' “Aviation Art” anglo-américain.

Mais il n'y a pas que l'aviation dans la vie d'artiste ! La rencontre de Stéphane Ruais m'a également permis de travailler la peinture de paysages "sur le motif", technique difficile et exigeante car il faut capter la lumière et les contrastes avec beaucoup de rapidité, et se forcer à simplifier pour obtenir l'effet souhaité. Une façon de travailler bien utile qui engendre à chaque fois une remise en question quand je suis de retour dans mon "atelier" ! 

J'espère transmettre, à travers mes peintures, ma passion pour le monde de l'Aviation : un monde que l'on pourrait croire essentiellement mécanique mais dans lequel la peinture permet de faire apparaître la poésie du vol, de la troisième dimension, des nuages, des reflets sur une aile, un fuselage ou un cockpit, et de l'humain qui vit sa passion.

                                                                                                                        Sainte Foy-Lès-Lyon, décembre 2023